خريطة مترو مونتريال تظهر جميع محطات وخطوط مترو مونتريال. خريطة المترو هذه مونتريال سوف تسمح لك بسهولة خطة الطرق الخاصة بك في مترو مونتريال في كيبيك - كندا. خريطة مترو مونتريال قابلة للتنزيل في PDF ، قابلة للطباعة ومجانية.

مترو مونتريال (الفرنسية: ميترو دي مونتريال) هو نظام مترو المطاط متعب، والشكل الرئيسي للنقل العام تحت الأرض في مدينة مونتريال، كيبيك، كندا. تم افتتاح المترو، الذي تديره شركة النقل في مونتريال (STM)، في 14 أكتوبر 1966، خلال فترة ولاية العمدة جان دراباو. يتكون المترو في الأصل من 26 محطة على ثلاثة خطوط منفصلة ، ويضم الآن 68 محطة على أربعة خطوط يبلغ طولها 69.2 كم (43.00 ميل) ، تخدم شمال وشرق ووسط جزيرة مونتريال مع وصلات إلى Longueuil ، عبر الخط الأصفر ، ولافال ، عبر الخط البرتقالي كما ترون في خريطة مترو مونتريال.

نظام مترو مونتريال هو نظام مترو الانفاق الأكثر ازدحاما كندا في إجمالي الاستخدام اليومي للركاب، وتخدم ما متوسطه 1111700 راكب يوميا في متوسط أيام الأسبوع (اعتبارا من الربع الأول من عام 2011). في عام 2011، استخدم 308.7 مليون راكب (لم يتم تضمين التحويلات) المترو كما هو موضح في خريطة مترو مونتريال. وفقا لموقع STM نقل نظام المترو أكثر من 7 مليارات راكب اعتبارا من عام 2010 ، أي ما يعادل تقريبا عدد سكان العالم. وقد بنت مونتريال واحدة من أكبر مخططات النقل السريع في المناطق الحضرية في أمريكا الشمالية، حيث تخدم ثالث أكبر عدد من الركاب بشكل عام بعد نيويورك ومكسيك سيتي، وتجتذب ثاني أعلى عدد من الركاب للفرد الواحد بعد نيويورك.

استوحى مترو مونتريال من مترو باريس، وهو بدوره مصدر إلهام لمترو ليون ومترو مرسيليا، فضلا عن مترو مكسيكو سيتي، وكلها شيدت بعد بضع سنوات، وكلها تشترك أيضا في نفس تصميم السيارات ذات العجلات المطاطية والهندسة المعمارية المماثلة لمحطة مترو مونتريال. بدأ البناء في مايو 1962 وتم تنفيذه قبل اختيار مونتريال كمضيف للمعرض العالمي لعام 1967 (إكسبو 67) ، الذي عقد في صيف عام 1967. بغض النظر عن المعرض، كانت المدينة في حاجة ماسة إلى نظام النقل الجماعي، كما يتضح من العديد من المقترحات التي يعود تاريخها إلى عام 1910 كما ذكر في خريطة مترو مونتريال. تم افتتاح الخطوط الرئيسية (الأخضر (الخط 1) وأتواتر إلى فرونتيناك؛ والبرتقال (الخط 2)، بونافنتور إلى هنري بوراسا) تدريجيا ابتداء من أكتوبر 1966، مع الخط الأصفر (الخط 4) (بيري دي مونتيني إلى لونغويل، على الشاطئ الجنوبي لنهر سانت لورانس) لم تفتح حتى أبريل 1967.

خريطة مترو أنفاق مونتريال تظهر جميع محطات وخطوط مترو أنفاق مونتريال. هذه الخريطة مترو الانفاق مونتريال سوف تسمح لك بسهولة خطة الطرق الخاصة بك في مترو الانفاق مونتريال في كيبيك - كندا. خريطة مترو أنفاق مونتريال قابلة للتنزيل بتنسيق PDF، قابلة للطباعة ومجانية.

كان أول اقتراح لمترو الأنفاق، بتاريخ 1910، لخط واحد يمتد تحت شارع بلوري وشارع بارك من شارع كريغ (الآن شارع سانت أنطوان) على طول الطريق إلى شارع مونت رويال. كان من الممكن أن يركض الخط تحت الأرض من (كريغ) إلى شارع (باين) كما تم التفكير في توسيع شارع سان لوران في نهاية المطاف إلى دي مونتيني في ذلك الوقت. في عام 1944، اقترحت شركة ترامواي مونتريال شبكة من خطين، تعمل تحت شارع سانت كاترين من سكوير كابوت (شارع أتووتر) إلى شارع بابينو، وخط ثان تحت شارع سان دوني (من جان تالون إلى نوتردام)، ثم تتجه غربا تحت شارع نوتردام وسانت جاك على طول الطريق إلى شارع غي، ثم تتجه شمالا وتتصل بالخط الآخر في غي كما ترون في مونتريال وكان من المقرر أن تعمل التمديدات المقترحة شمالا تحت قيادة دي لوريمير حتى بوبين، شرقا من دي لوريمير إلى فياو تحت شارع أونتاريو، وشمالا شيمين كوت دي نيجس، وكوين ماري إلى سنودون (ديكاري)، وغربا تحت شيربروك إلى جيروارد، وجنوبا تحت ولينغتون، والوسط وفيردون إلى شارع 1ère في فردان.

يتم تحديد خطوط مترو أنفاق مونتريال الأربعة حسب اللون أو العدد أو محطة المحطة. محطة المحطة في اتجاه السفر يستخدم للتمييز بين اتجاهات السفر. الخط الأكثر ازدحاما هو الخط البرتقالي، في حين أن الأكثر هدوءا هو الخط الأزرق. الخط الأصفر هو أقصر خط، مع ثلاث محطات، بنيت لمعرض إكسبو 67 كما هو مبين في خريطة مترو أنفاق مونتريال. في 28 أبريل 2007، تم افتتاح ثلاث محطات جديدة في لافال على طول الخط البرتقالي. خطوط المترو التي تغادر إيل دي مونتريال هي الخط البرتقالي، الذي يستمر إلى لافال، والخط الأصفر، الذي لا يزال إلى لونغويل. في أيام الأسبوع والسبت والأحد، تعمل خدمة المترو من حوالي الساعة 5:30 صباحا .m إلى الساعة 1:00 صباحا.m على الخطوط الخضراء والبرتقالية والصفراء ومن الساعة 5:30 صباحا .m إلى الساعة 12:15 صباحا .m على الخط الأزرق.

صيانة عربات مترو أنفاق مونتريال صارمة ، حيث أن مستويات الموثوقية (متوسط المسافة بين الأعطال / تقييمات MDBF) هي أكثر من ضعف مستويات عربات مترو الأنفاق النموذجية في أمريكا الشمالية. وMR-63 هو الجيل الأول من عربات مترو الانفاق عالية الأداء، وهو مزيج من التكنولوجيا التي يعود تاريخها إلى منتصف 1960s وتكنولوجيا القطارات الحديثة كما ذكر في خريطة مترو الانفاق مونتريال. خضع طراز MR-63 للعديد من التحسينات التكنولوجية والموثوقية. وتشمل التحسينات الرئيسية وحدات الكمبيوتر على متن الطائرة للتحكم التلقائي في القطار في عام 1976 مع التنقيحات اللاحقة للأجهزة والبرمجيات، والتشابكات باب الحالة الصلبة في عام 2003، وسيارات الأجرة سائق مريح الحديثة مع لوحات أجهزة القياس الرقمية الجديدة، وأجهزة البشارة محطة أوتوماتيكية في عام 2005. وأبرزها، ظهرت جميع صدف السيارات MR-63 مصنع الطازجة مع التصميمات الداخلية الجديدة ومخطط الطلاء الجديد بعد تجديده بالكامل في ورش GEC ألستوم بوانت سانت تشارلز في عام 1993. ونتيجة لذلك، يبدو أسطول MR-63 جديدا نسبيا، لامعا وحديثا على الرغم من عمره.